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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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    1．當前在工程結構加固改造市場上，熱門的加固技術莫過于碳纖維布的粘貼加同其原因，固然與這種材料本身的優點，諸如：重量輕、強度高、耐酸堿、不占原有的建筑空間、施工簡便且幾乎無濕作業等等有關。因此，在各種加岡改造場合中，總會有很多碳纖維加固方案參與競標，即使古些工程并不適宜采用碳纖維，或是有些低檔次的碳纖維及其所使用的劣質膠粘劑并不能用于承重結構，但仍然會有說客把它捧得天花亂墜。在這種情況下，很容易因使用不當，或使用了偽劣產品而造成安全質量事故，調查表明，這兩三年來，已有小少這類案例出現，其所造成的損火足很難估計的，因而很值得加固改造業的設計、施工、監理和業主單位子以關注。為了制止上述不良行為的繼續蔓延，雖然需由多方團的管理部門共同做出努力，但若能正確掌握這種新材料的基本性能及其適用的范圍和條件，以及其設計和施工要點，則仍然可以防患于未然。
    在采用碳纖維布加固混凝土結構時，必須選擇具有加同設計和施工資質的單位，日．應采用合格的碳纖維及其膠粘劑。

章   概述
　　材料是人類賴以生存和發展的物質基礎。20世紀70年代人們把材料、信息為社會文明的支柱；80年代以后高技術群為代表的新技術革命，又把新材料與信息技術和生物技術并列為新技術革命的重要標志。這主要是因為材料是國民經濟建設、國防建設與人民生活所不可須臾缺少的重要組成部分。復合材料作為材料科學中一枝獨立的新的科學分支，已經得到了廣泛的重視，正日益發展并在許多工業部門中得到廣泛運用，成為當今高科技發展中新材料發的一個重要方面。

    A350是迄今為止被認為復合材料用量占全機結構重量比例大的一種客機，其復合材料結構重量占全機結構重量52%，超過了波音787復合材料結構重量比例的50%。由于復合材料構件都比較大，質量要求更加嚴格，在設備上、工藝流程上也帶來了許多新的要求，本文即對該飛機的復合材料大型構件的制造進行闡述。

纖維狀碳材料主要有碳纖維(CF)和纖維狀活性炭(FAC)。活性碳纖維(ACF)是碳纖維中的一種，即經活性化的一種碳纖維。目前上研制和生產的活性碳纖維主要有下列六種:粘膠基、聚丙烯睛基、瀝青基、酚醛基、聚乙烯醇基和氣相成長碳纖維。其中前四種碳纖維和活性碳纖維已得到工業應用。
　　與活性炭相比，活性碳纖維具有較多的獨特優點，主要是:①纖維外表面積大，且孔口多，容易吸附和脫附;②纖維孔徑分布窄，有效吸附孔多，吸附容量大;③纖維吸附行徑短;④纖維吸附和脫附速度快。活性碳纖維吸附過程主要受被吸附物質分子的碰撞和吸附率所控制，而粒狀活性炭吸附過程主要受被吸附物質擴散速率的影響。